Be 2/2 und De 2/2 nach der Betriebseinstellung.

Riffelalp ist eine Station der Gornergratbahn bei Zermatt.

1884 nach mehrjähriger Bauzeit wurde das auf 2200 Meter Höhe oberhalb Zermatt gelegene Hotel Riffelalp eröffnet. Auch damals schon galt für eine gewisse Zeit der  Ausspruch von der Natur pur. Die Visp - Zermatt Bahn VZ, wie auch die Gorner-gratbahn GGB, waren zu diesem Zeitpunkt noch nicht in Betrieb. Die Gäste für die anfänglich 150 Hotelbetten stiegen zu Fuss oder auf dem Rücken der Maultiere auf die Riffelalp hoch. Als 1891 die VZ den Betrieb aufnahm kamen noch mehr Gäste, vor allem Engländer und das Bettenangebot wurde auf 200 erhöht. 1898 wurde dann die Gorner-gratbahn eröffnet.

Knappe 500 Meter vom Hotel entfernt wurde die Station Riffelalp erstellt. Aus topografischen Gründen war es nicht möglich die Strecke näher am Hotel vorbei-zuführen. Für den Hotelbesitzer lag es daher nahe das Hotel mit der Station Riffelalp durch eine Strasse zu verbinden. Doch da hatte er die Rechnung ohne den Wirt gemacht. Der zu durchquerende Wald gehörte der Burgergemeinde Zermatt und die betrieb im Dorf selber einige Hotels. Die Burgergemeinde sah mit Neid auf das florierende Berghotel und verweigerte daher den Strassenbau. Da hatte der Hotelier die geniale Idee eine Konzession für eine Trambahn vom Hotel zur GGB Station zu beantragen. Für die Erteilung von Bahn-Kozessionen war nämlich die Bundesbehörde zuständig und die Gemeinde hatte kein Entscheidungsrecht. Der Bundesrat erteilte die Konzession und die Burgergemeinde musste klein beigeben.

1899 konnte die höchstgelegene, elektrische Trambahn Europas den Betrieb aufnehmen. Mitfahren durften allerdings nur Hotelgäste. Es gab einen Personen-triebwagen und einen Gütertriebwagen. Die Grundkonstruktion der beiden Fahrzeuge war dieselbe. Betrieben wurde die Bahn mit Drehstrom aus dem Netz der GGB.

Die Bahn fuhr über Jahrzehnte viele Sommer getreu hin und her, bedient durch den Hotelportier. Das Ende des Trambetriebes kam unvorhergesehen. Im Winter war das Hotel jeweils geschlossen und das Rollmaterial bei der GGB Station in einem Holzver-schlag remisiert. Am 16. Februar 1961 brannte das Hauptgebäude des Hotels während Renovationsarbeiten total aus und der Trambetrieb wurde somit überflüssig. In den 80er Jahren wurde der reduzierte Hotelbetrieb in einem unbeschädigten Nebengebäude wieder aufgenomen, nicht aber die Trambahn.

Hier wäre die Geschichte eigentlich zu Ende, wie bei vielen andern eingestellten Bahnen auch, doch

Eine finanzkräftige Investorengruppe erbaute auf Riffelalp ein neues Fünfsternhotel und nahm wieder eine Trambahn in Betrieb. Die beiden neuen Tramwagen sind in der Bauart den alten Fahrzeugen nachempfunden, fahren jedoch mit Akkubetrieb und modernster Technologie selbst in Doppeltraktion. Es ist also ausser der zweipoligen Fahrleitung alles wieder vorhanden, und das Schönste: auch Nichthotelgäste dürfen jetzt mitfahren, wie ehedem, mit dem Hotelportier an der Spitze. Die Eröffnung des Riffelalp-Trams II war am 15. Juni 2001. 

Die kleine Bahn hatte ihren Ausgangspunkt bei der Station Riffelalp der GGB. Die Gleise waren auf der ganzen Länge auf das zum Strässlein erweiterte Trassee verlegt welches wie auch heute wieder, ebenso als Fussweg diente. Mitten durch den schönen Bergwald mit grandioser Sicht zum Matterhorn erreichte das Tram die kleine Bergkapelle und den gegenüber liegenden Hotelkomplex. Die Gleise endeten an der Rückfront des Hauptgebäudes. Eine Remise war nicht vorhanden. Es waren keine nennenswerten Kunstbauten vorhanden.

Die Fahrzeit betrug 5 Minuten.

Streckenskizze                                                               map.search.ch

Die marode zweipolige Fahrleitung wurde Jahre nach der Betriebseinstellung zusammen mit den morschen Holzmasten abgebrochen. Das Gleis jedoch blieb bis zum Bau der neuen Hotelgebäude liegen. Um den Baufahrzeugen einen ungehinderten Zugang zu ermöglichen wurde das desolate Gleis dann vollstädig entfernt. Die beiden unver-sehrten Tramwagen wurden nach Zermatt überstellt, wo sie in einem Hotelgarten ihren Lebensabend verbringen durften.

Triebfahrzeuge

Die beiden Triebwagen waren nach Betriebseinstellung noch einige Zeit in Riffelalp remisiert und wurden dann im Park des Hotel Seiler in Zermatt auf einem kurzen Schienenstück aufgestellt.

Es war noch ein ein kleiner offener Güterwagen vorhanden. Daten und Abbruch sind nicht bekannt.

Die GGB Station Riffelalp um 1900. Das Gleis der Riffelalp Tramway ist über dem Rowanzug schwach zu erkennen.                    Archiv GGB

Station Riffelalp mit den beiden Bahnen.     um 1900          Archiv GGB

Station Riffelalp mit je zwei Zügen der GGB und RiT. um 1900 Archiv GGB

Im Hintergrund ein Rowanzug der Zahnradbahn, vorne der Güter- und Personentriebwagen der Tramway.        1951              Foto P. Willen

Station Riffelalp. Gut sichtbar die zweipolige Fahrleitung der RiT.                                                      1956        Foto P.Willen

Der Hotelexpress wartet in der GGB Station auf Gäste. um 1950   SVEA

Der kleine Zug hat soeben die Station Riffelalp verlassen. Eine der raren Aufnahmen mit dem einzigen Güterwagen.   1951            Foto P. Willen

Auf der Fahrt zum Hotel Riffelalp. Gut zu sehen die zweipolige Fahrlei- tung.       um 1940                                                    Archiv GGB

Unterwegs zur GGB Station.      1956    Foto P. Willen

Der Hotelportier bringt neue Gäste.     1951                Foto P. Willen

Auf halber Strecke zwischen Hotel und Station.   1946    Archiv SVEA

Die Tramway hat soeben das Hotel verlassen. Direkt hinter dem Wagen ist die hoteleigene Kirche zu sehen.     1946                    Archiv SVEA

Noch wenige Meter bis zum Hotel. Auch das Matterhorn war 1946                    schon vorhanden.                                                      Archiv GGB

Die beiden Triebwagentypen mit dem Hotelportier als Tramführer. Gut zu sehen die zweipoligen Schleppbügel.   1951             Foto P.Willen

Kolorierte Ansichtkarte des Hotel Riffelalp. Man sieht die beiden Gleise             welche bis zum linken Hotelflügel führen und einige Fahrleitungsmasten.                                                                    Hotelarchiv Schweiz

Gleis der RiT. Die Fahrleitung ist bereits entfernt.        um 1980

Blick Richtung Riffelalp GGB.         um 1980

Einmalige Sicht aufs Matterhorn.      um 1980

Beim Hotel Riffelalp. Das geradeaus führende Gleis ging zum Hoteleingang,                 das abzweigende zum Oekonomiegebäude.      um 1980

De 2/2 und Be 2/2 als Spielgerät bei einem Zermatter Hotel.    um 1980

Alle Fotos P. Sutter, Archiv Tramclub Basel

Station Riffelalp GGB, die  Ba 2/2  1  und  2  in "Doppeltraktion".

Bei Riffelalp GGB mit fröhlichen Fahrgästen.

Dieser Zug ist Richtung Gornergratbahn unterwegs.

Vor Riffelalp, am Kontroller der Hotelportier.

Viel Betrieb auf dem Riffelalptram.

Achtung Schafherde.

Einfahrt in die Wendeschleife.

Riffelalp, die wohl schönste Tram-Wendeschleife.

Alle Fotos:      J. Ehrbar                                                   Juli  2006