Aigle liegt an der Rhonetalstrecke 10 km vom östlichen Ende des Genfersee.
Die Tramstrecke zum Grand Hôtel in Aigle war ein reiner Hotelzubringer. Zuerst hoffte der Hotelbesitzer die projektierte Aigle - Diablerets Bahn werde beim Hotel eine Haltestelle errichten. Als dann eine andere Linienführung bevorzugt wurde erstellte man die Stichbahn zum Hotel. Während den Krisenjahren hatte das Hotel grosse Probleme und 1934 mussten die Türen für immer geschlossen werden. Man hoffte zwar nach Kriegsende den Betrieb wieder zu eröffnen, doch inzwischen hatten sich die Bedürfnisse der Hotelgäste stark verändert und 1945 musste das Hotel abgebrochen werden. Damit hatte die Stichstrecke ihre Berechtigung verloren und wurde ebenfalls aufgehoben.
Nebst den lokalen Tramkursen mussten die Tramwagen auch die Personenwagen der Zahnradbahn nach Leysin zwischen Aigle SBB und Aigle Depot AL befördern, da nur ein einziges Zahnradtriebfahrzeug einen zusätzlichen Adhäsionsantrieb besass. (Die Zahnradstrecke beginnt beim Depot).
Um die Tramwagen im Gefälle von 98 0/00 auch bei schlechtem Schienenzustand anhalten zu können waren längs der Schienen Eichenholzbalken in die Strasse eingelassen. Im Notfall konnte der Tramführer einen mit Krallen besetzten Hebelarm absenken, welcher sich nun in den Eichenbalken einhakte und dadurch die Fahrt bremste.
Die erste Teilstrecke zwischen Aigle SBB und dem Pont-de-la-Grande-Eau blieb bis heute erhalten und wird von den Zügen nach Leysin befahren. Beim Pont-de-la-Grande-Eau (kurz vor dem Depot) zweigte die Hotelstrecke rechts ab, überquerte den Fluss und folgte dem steil ansteigenden Strässlein aufwärts. Nach ungefähr 900 Metern war der Endpunkt neben dem Grand Hôtel ereicht. Es gab auf der Stichstrecke eine einzige Zwischen-Haltestelle, jedoch keine Weichen. Die Strecke wies keine eigenen nennenswerten Kunstbauten auf.
Die Fahrzeit auf der Stichstrecke betrug 6 Minuten.
Streckenskizze map.search.ch
Das Hotel wurde abgebrochen, die Stichstrecke wurde abgebrochen - es gibt keine Zeugen mehr vom Hoteltram.
Betriebsaufnahme Strecke:
Aigle Pont-de-la-Grande-Eau - Grand-Hôtel
5.05.1900
Betriebseinstellung Strecke:
Aigle Pont-de-la-Grande-Eau - Grand-Hôtel
31.08.1932
Streckenabbruch
1945
Ersatzbetrieb
----
Streckenlänge
0.9 km
Strassenstrecken
0,9 km
Spurweite
1000 mm
Kleinster Kurvenradius
25 m
Grösste Neigung
98 0/00
Anzahl Weichen
1
Stationen und Haltestellen aufgehoben
2
Tiefste Station (Pont-de-la-Grande-Eau)
430 m.ü.M.
Höchste Station (Grand-Hôtel)
481 m.ü.M.
Depot Werkstätte
Aigle AL
Anzahl Tunnel
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Anzahl Brücken (über 2 m Länge)
---- (eigene)
Betriebsart
Elektrisch
Elektrischer Betrieb ab
Eröffnung
Stromsystem
Gleichstrom
Spannung
600 V
Personalbestand
durch AL
Beförderte Personen 1906
26 818
Beförderte Personen 1929
7 435
Anzahl Kurspaare 1911
18
Kupplungssystem
Trompete
Bremssystem
elektr. Bremse, Handbremse
Stromabnehmer
Ruten
Fahrzeugbreite
2,00 m
Anstrich der Personenfahrzeuge
blau / weiss
Höchstgeschwindigkeit
25 km/h
Triebfahrzeuge
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Leistung
Plätze
Bemerkungen
m
t
PS
Ce 2/2
1 - 3
1900
SIG/CIE
7,60
7
50
14
1946 Abbruch
Name
Bahn km
Höhe m.ü.M.
HG
Aigle Depot
1,0
430
noch in Betrieb!
Parqueterie
1,3
*
1
Grand-Hôtel
1,9
481
1
HG
=
Hauptgleis
Aigle Bahnhofplatz. Der Ce 2/2 1 zieht den BCFe 1/4 41 bis Aigle Depot wo sich die beiden Triebwagen trennen. Nr. 1 fährt Richtung Grand-Hôtel während Nr. 41 von einer Zahnradlok nach Leysin geschoben wird.
Der Ce 2/2 2 in Aigle. Foto H. Würsten
Der Ce 2/2 2 auf dem Bahnhofplatz in Aigle. 1934
Der Ce 2/2 1 mit dem BCFe 1/4 41 im Schlepp in Aigle.
