Station Naters.      2007                                                         Foto J. Ehrbar

Brig liegt zuoberst an der Simplonlinie.

Aus topografischen Gründen und um den neben Brig am andern Rhoneufer liegenden Ort Naters bedienen zu können, verliess die 1915 zwischen Brig und Gletsch eröffnete Brig-Furka-Disentis Bahn BFD den Briger Bahnhofplatz auf der Westseite um sich erst nach der Rhoneüberquerung ostwärts Richtung Goms zu wenden.

1930 konnte die Visp-Zermatt Bahn VZ, ihre schmalspurige Verbindungsstrecke zwischen Visp und Brig in Betrieb nehmen. Dadurch wurden die Voraussetzungen mit Wagendurchlauf für den legendären Glacier-Express geschaffen.

Da die sich nun Brig-Visp-Zermatt Bahn BVZ nennende Gesellschaft unabhängig von der Furkabahn war, und daher in Brig sowieso ein Lokwechsel durchgeführt wurde, störte der nun entstandene Kopfbahnhof den Betriebsablauf nicht. Mit der Fusion der beiden Gesellschaften BVZ und FO zur Matterhorn-Gotthard-Bahn MGB änderte sich die Situation schlagartig. Nun wäre es erwünscht nebst den Wagen auch die Trieb-fahrzeuge in Brig durchfahren zu lassen, um auf den zeitaufwendigen Lokwechsel verzichten zu können. 

2005 wurde beschlossen den Briger Schmalspurbahnhof in einen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, unter Aufgabe der Strecke via Naters. 2007 wurde die neue Ostausfahrt in Betrieb genommen. 

Wie bei Schmalspurbahnen öfters wurde der Ausgangsbahnhof der Furkabahn auf dem Bahnhofplatz der Hauptbahn erstellt. Allerdings befindet sich in Brig das Niveau des Bahnhofplatzes ungefähr fünf Meter tiefer als der Normalspurbahnhof. Das Strecken-gleis führte dem alten FO Depot entlang und anschliessend in einer Rechtskurve und einer Unterführung unter den SBB und BLS Gleisen hindurch. Gleich danach schloss sich die Metallbrücke über die Rhone an und eine weitere Rechtskurve brachte die Strecke in die Ostrichtung um ins Goms zu gelangen. Entlang der alten Hauptstrasse wurde die Station Naters erreicht. Die Station war in den letzten Jahren unbesetzt, hatte aber täglich mehrere Zugskreuzungen. Das Gleis stieg nun bis zum Chelchbach an und senkte sich anschliessend wieder leicht. Der beschriebene Abschnitt lag in dicht besiedeltem Gebiet und wies an die 20 Niveauübergänge auf. Mit einer S-Kurve  wurde wieder die alte Hauptstrasse erreicht und wieder ansteigend die neue Umfahr-ungsstrasse unterquert. Nun wurde noch die Metallbrücke über den Massa-Kraftwerk-kanal traversiert. Wenige Meter hinter dieser Brücke zweigt die Neubaustrecke Rich-tung Brig vom alten Trassee ab. Die Haltestelle Bitsch ist nicht mehr weit.

Die Fahrzeit betrug 5 Minuten

Streckenskizze                                                                     map.search.ch

Noch nicht vorhanden!

Brig MGB. Die alte FO Werkstätte wird abgebrochen. Hinten links das Streckengleis nach Visp, nach rechts schwenkend das Streckengleis nach Naters - Andermatt.

Hier noch ein Bild vom alten Depot Brig.                                                1978

Ein Regionalzug taucht aus der SBB / BLS Unterführung auf. In der Bildmitte die Strecke Richtung Visp.

Zwischen der BLS/SBB Unterführung und dem Depot.    1982

Standpunkt SBB / BLS Unterführung welche nebst der Strasse auch von der MGB Strecke nach Naters benutzt wird. Das Streckengleis nach Visp führt vor dem PW nach rechts.

Die Unterführungen unter den Normalspurgleisen.

Ein Zug nach Brig verschwindet in der SBB / BLS Unterführung.

Die MGB Brücke über die Rhone zwischen Brig und Naters.

Regionalzug auf der Rhonebrücke.

Rhonebrücke.

Regionalzug auf der Rhonebrücke. Im Hintergrund die beiden BLS Brücken.

Und flussaufwärts gesehen.

Um bei Hochwasser der Rhone nicht zu einem Hindernis zu werden, konnte die Brücke hydraulisch um 1,35 Meter angehoben werden.

Naters, unmittelbar vor der Rhonebrücke.

Entlang der alten Hauptstrasse.

Im Zentrum von Naters.

Die Station Naters kommt in Sicht.

Station Naters, Blick Richtung Brig.

Station Naters. Vor etlichen Jahren wurde das Gebäude nach einem Brand um ein Stockwerk erniedrigt und der Güterschuppen abgerissen.

Schnellzug bei der Einfahrt in Naters.           Foto P. Sutter, Archiv Tramclub Basel

Das Stationsgebäude vor dem Brand.    um 1985     Foto P. Sutter

Bald schon ist dieser Name auf der Eisenbahnkarte nicht mehr zu finden.

Station Naters.

Richtung Bitsch. Die Laderampe hat ihr Gleis schon lange verloren.

Glacier Express ausserhalb von Naters, entlang der alten Hauptstrasse.

Regionalzug ausserhalb von Naters.

Die Umfahrungsstrasse wird sogleich unterfahren.

Nun kommt noch die schöne Brücke über den Kraftwerkkanal.

Wir befinden uns am Abzweigepunkt der Neubaustrecke. Ab Dezember 2007 führt das Gleis über die neue Strassenbrücke und die anschliessende Rhonebrücke.

Alle Fotos ohne Autorenname:      J. Ehrbar                             August 2007

Ausschnitt aus dem Kursbuch 2001 / 02

Bei km 3,2. Rechts die alte Strecke via Naters, links die neue Strecke im Bau mit einer Brücke über eine Erschliessungsstrasse und hinten der Rhonebrücke.

Die beiden neuen Brücken.

Die Rhonebrücke, Blick Richtung Brig.

Die Rhonebrücke, Blick Richtung Goms.

Das neue Trassee entlang der Umfahrungsstrasse. Der Schotter ist eingebracht, die Fahrlei-tungsmasten sind gesetzt.

Im Einschnitt gilt es noch den Schotter einzubringen.

Blick zurück. Zwischen SBB Depot und Zollgebäude führt die neue Strecke hindurch. Hier sind Gleis und Fahrleitung bereits betriebsbereit.

Entlang der Güterhallen senkt sich die neu trassierte Strecke Richtung Bahnhofplatz.

Der Beginn der Ostausfahrt im Bahnhof Brig. An dieser Stelle lag schon früher ein Gleis welches den FO Bahnhof mit dem höher gelegenen SBB Güterareal verband.

Alle Fotos:      J. Ehrbar                                                     August 2007

Bahnhof Brig, Strecke Richtung Visp - Zermatt. Die beiden Weichen und die Gleiskreuzung der Strecke nach Naters sind bereits entfernt.

Im Strassenbereich liegen noch die Gleise der Westausfahrt.

Die Unterführung der SBB und BLS Strecke.

Die angehobene (Hochwasser) und arbeitslose Brücke über die Rhone.

Am andern Rhoneufer, nun in der Gemeinde Naters, schwenkt das Trassee sofort in die östliche Richtung.

Ob hier das Bahntrassee später dem Strassenausbau dient?

Der ehemalige Bahnübergang im Herzen von Naters.

Das Stationsareal Naters mit dem ehemaligen Bahnhöfli.

Die kleine Bahnbrücke über den Chelchbach dicht neben der Strassenbrücke.

Das Trasse nach dem Ueberqueren des Chelchbach.

Rückblick auf das Trassee entlang der alten Hauptstrasse.

Im Hintergrund die Unterführung unter der Umfahrungsstrasse.

Die Brücke über den Massakanal  beim SBB Kraftwerk.

Auch diese schöne Brücke erfüllt keinen Zweck mehr.

Der Zusammenschluss der alten und neuen Strecke. (Nur geografisch).

Rückblick auf altes und neues Trassee.

Alle Fotos:      J. Ehrbar                                                      Juni 2008

1. Teil

Im Bahnhofgebiet Brig der MGB sind nun auch die letzten Gleisreste der alten Ausfahrt über Naters entfernt. In der Unterführung unter den SBB und BLS Gleisen liegt  jedoch noch das Schotterbett.

Die zum Verkauf ausgeschriebene Rhonebrücke liegt immer noch an ihrem Platz.

Gleich nach der Brücke hat die Gemeinde Naters das MGB Trassee zu einem Fuss- und Veloweg hergerichtet. Die Fahrleitungsmasten tragen nun die Beleuchtung.

An mehreren Stellen wurden Sitzbänke aufgestellt.

Hier lag der mit Barrieren gesicherte Bahnübergang an der Hauptstrasse nach Blatten und Mund.

Bei den beiden Spaziergängern lag einst die Einfahrweiche zur Station Naters.

Bereits kommt das ehemalige Stationsgebäude ins Blickfeld.

Das schön renovierte Gebäude mit den einst Schatten spendenden Bäumen.

Das FO - Café im ehemaligen Stationsgebäude. Ein Ort zum gemütlichen Verweilen.

Das Trassee zieht nun zur Chelchbachbrücke hoch.

Hier ist vorderhand Schluss. Der Chelchbach wird noch verbaut. (Hochwasserschutz).

Nach der Brücke liegt das Trassee unberührt wie nach dem Gleisrückbau.

Ale Fotos:      J. Ehrbar                                                    Mai  2011