Gland liegt am untern Genfersee 26 km von Genf Richtung Lausanne.
Die Gland-Begnins Bahn verband den Weinbauort Begnins mit der SBB Station Gland. Von mehreren Bahnprojekten siegte schliesslich die kostengünstigste Variante einer Schmalspurbahn mit fast ausschliesslicher Strassenbenutzung.
Abgesehen vom Bestand eines kleinen Güterwagenparks machte die Bahn den Eindruck einer kleinen Strassenbahn. Sie hatte praktisch auf jeden SBB Zug einen Anschluss, führte Personen, Weinfässer und Haustiere. In ihrem knapp fünfzigjährigen Leben diente sie der Bevölkerung als einfaches und geschätztes Verkehrsmittel bestens.
Dass die Bahn mit dem Aufkommen der Motorisierung am falschen Platz stand war nicht ihre Schuld. Nach dem zweiten Weltkrieg wurde bald einmal klar dass die Ueberlandbahn langfristig nicht zu halten war. Aus diesem Grunde sah man von Erneuerungen ab und als Anlagen und Rollmaterial an ihr Ende kamen, wechselte man zum Busbetrieb.
Ausgangspunkt war die SBB Station Gland an der Linie Lausanne - Genf. Nach dem Bahnhofplatz wandte sich die kurze Eigentrasseestrecke nordwärts, vorbei am kleinen Depot und erreichte alsbald die Landstrasse, die bis Begnins nicht mehr verlassen wurde. Ueber Gland-Village wurde mit mässiger Steigung Vich erreicht. Zwischen Vich und Begnins hingegen waren Steigungen bis 60 0/00 zu bewältigen. Durch schöne Rebberge führte das Gleis nach Begnins mit seinen engen Gassen, wo die Bahn ganz unspektakulär ohne jede Stationsanlage auf dem Dorfplatz endete. Kurz vor dem Endpunkt zweigte ein Gleis zur kleinen Remise ab, wo jeweils der über Nacht anwesende Triebwagen Schutz fand. Die Strecke wies keine nennenswerten Kunstbauten auf.
Die Fahrzeit betrug 17 Minuten.
Streckenskizze map.search.ch
Die Bahn besass nur zwei Hochbauten, das kleine zweiständige Depot in Gland SBB sowie die Remise in Begnins. Die Remise wurde abgebrochen, das Depot blieb vorerst als Magazin erhalten, ist heute jedoch ebenfalls verschwunden. Von den Bahnanlagen gibt es keine Spuren mehr.
Betriebsaufnahme Strecke:
Gland - Begnins
13.06.1906
Betriebseinstellung Strecke:
Gland - Begnins
22.05.1954
Streckenabbruch
anschliessend
Ersatzbetrieb
Bus
Streckenlänge
3,7 km
Strassenstrecken
3,1 km
Spurweite
1000 mm
Kleinster Kurvenradius
40 m
Grösste Neigung
60 0/00
Anzahl Weichen
5
Anzahl Stationen und Haltestellen
7
Tiefste Station (Gland)
415 m.ü.M.
Höchste Station (Begnins)
541 m.ü.M.
Depot / Werkstätte
Gland
Anzahl Tunnel
----
Anzahl Brücken (über 2 m Länge)
---- (eigene)
Betriebsart
Elektrisch
Elektrischer Betrieb ab
Eröffnung
Stromsystem
Gleichstrom
Spannung
750 V
Personalbestand
6
Beförderte Personen 1927
68 059
Beförderte Personen 1950
107 229
Beförderte Güter 1927
578 t
Beförderte Güter 1950
934 t
Anzahl Kurspaare
14
Kupplungssystem
Trompete
Bremssystem
elektr. Bremse / Handbremse
Stromabnehmer
Rollen
Fahrzeugbreite
2,20 m
Anstrich der Personenfahrzeuge
grün / weiss
Höchstgeschwindigkeit
30 km/h
Triebfahrzeuge
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Leistung
Plätze
Bemerkungen
m
t
PS
Ce 2/2
1
1906
MAN/Rieter
10,10
11
120
24
1954 Abbruch
Ce 2/2
2
1906
MAN/Rieter
10,10
11
120
24
1954 Abbruch
Personenwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Plätze
Bemerkungen
m
t
C
11
1892
ACM
8,70
5
15
1954 Abbruch
Güterwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Lade-
Bemerkungen
m
t
gewicht t
K
3
1906
MAN
5,80
5
5
1954 Abbruch
L
4
1906
MAN
5,80
4
5
1954 Abbruch
Z
21
1912
SWS
3,50
2
1
1954 Abbruch
Name
Bahn km
Höhe m.ü.M.
HG
NG
R
DW
Gland SBB
0,0
415
1
1
Gland Depot (Dienststation)
0,1
420
1
2
1
Gland Village
0,8
428
1
Vich
1,9
456
1
Begnins
3,7
541
1
1
1
Weitere Haltestellen waren: Moulin du Creux, Chemin du Martheray.
HG
=
Hauptgleis
NG
=
Nebengleis
R
=
Remise
DW
=
Depot / Werkstätte
Der Ce 2/2 1 wartet hinter dem SBB Stationsgebäude von Gland auf Fahrgäste. um 1906
Fast 50 Jahre später vom SBB Stationsgebäude aus fotografiert. Im Vordergrund das zum Güterschuppen führende Gleis. 1950
Ce 2/2 2 vor dem kleinen Depot in Gland. 1948
Auf dem kurzen Eigentrassee zwischen Gland SBB und Gland-Village. 1948
In der Bahnhofstrasse von Gland. 1906
In Kürze erreicht der Triebwagen Vich. 1948 Foto R.J.S. Wiseman
Auf der Fahrt von Vich Richtung Gland. um 1910
La Place in Vich. 1906
Ce 2/2 1 unterhalb Begnins. 1910
Wenige Meter vor der Endstation Begnins. Rechts zweigt das Gleis zur Remise ab. 1906
Endstation Begnins mit der Remise rechts im Bild. 1910
Begnins mit Ce 2/2 1 und C 11. um 1950
Endstation Begnins. ca 1950 Achiv SVEA
Ce 2/2 2 noch beim Hersteller MAN. 1906
Der K 3. 1952
Der Z 21 (Postwagen) im Zustand der Ablieferung. 1912
Das Depot in Gland mit dem versammelten Rollmaterial kurz nach der Betriebseinstellung 1954.
