Die Strecke führte von Genf in südlicher Richtung nach Frankreich.
Veyrier war ein kleines Dorf am Fusse des Salève und hart an der französischen Grenze. Der Salève bedeutet für die Genfer was der Gurten für die Berner oder der Uetliberg für die Zürcher. Dass der Salève bereits auf französischem Gebiet liegt spielte dabei nie eine Rolle, er war der Ausflugsberg schlechthin.
Um die Anreise zum Salève zu vereinfachen schlug die Gemeinde Veyrier den Bau einer Dampfstrassenbahn vor, welche natürlich im Gegenzug der Landbevölkerung einen bessern Zugang zur Stadt brächte. Die Bahn wurde erstellt und ging 1887 in Betrieb. 1891 wurde die Bahn um 220 Meter bis über die Grenze zur künftigen Tal-station der Salève Zahnradbahn verlängert. 1893 ging dann die grösstenteils mit Genfer Kapital erbaute elektrische Zahnradbahn auf den Salève in Betrieb. Die Strassenbahn wurde anschliessend bis Collonges-sous-Salève verlängert, allerdings über französisches Gebiet und parallel zur PLM Normalspurstrecke. In Colonges-sous-Salève war Anschluss an die ebenfall schmalspurige CCR nach Genf Carouge, welche zeitweise von der GV betrieben wurde. Bereits 1898 wurde auf elektrische Traktion umgestellt. In Stosszeiten wurden jedoch noch bis 1910 Dampfloks eingesetzt.
1936 übernahmen die Genfer Verkehrsbetriebe CGTE die GV. Da im selben Jahr die Zahnradbahn auf den Salève den Betrieb einstellte, wurde auch die kurze grenzüber-schreitende Strecke Veyrier - Veyrier-Gare-du-Salève eingestellt.
Ausgangspunkt der GV war der Cours de Rive in Genf mit Anschluss an das Tramnetz. Zuerst südwestlich und dann nach dem Kreuzen einer Tramlinie in südöstlicher Rich-tung wurde das Stadtgebiet verlassen. Nach der Ueberquerung der Arve auf einer gemischten Bahn- und Strassenbrücke und längern Strecken auf Eigentrassee wurde Veyrier erreicht mit dem grossen Bahndepot.
Nach dem Passieren der französischen Grenze war man bereits im Gare-du-Salève wo die Zahnradbahn die Reisenden erwartete. Von hier aus führte die Salèvfusslinie der Grenze entlang nach Collonges-sous-Salève und Croix-de-Rozon weiter. Sie lag voll-ständig auf französischem Gebiet, war aber so schlecht frequentiert dass täglich nur noch drei Zugspaare verkehrten. Sie wurde ebenfalls von der GV betrieben. Die Länge dieser Strecke betrug 4,7 km.
Die Stammstrecke wies abgesehen von der Brücke über die Arve keine nennenswerten Kunstbauten auf.
Streckenskizze map.search.ch
Von der GV blieb absolut nichts erhalten, von einigen Fahrzeugen abgesehen die bei andern Bahnen noch eine gewisse Zeit in Betrieb standen. Die sich bis zur Landes-grenze ausdehnende Aglomeration Genf hat die letzten Spuren getilgt.
Betriebsaufnahme Strecke:
Genève Cours de Rive - Veyrier
20.07.1887
Veyrier - Veyrier-Gare-du-Salève
1.05.1891
Betriebseinstellung Strecke:
Veyrier - Veyrier-Gare-du-Salève
14.05.1936
Genève Cours de Rive - Veyrier
2.06.1956
Streckenabbruch
anschliessend
Ersatzbetrieb
Bus
Fusion mit Tram Genf CGTE
1936
Streckenlänge auf Schweizer Boden
5,4 km
Streckenlänge in Frankreich
4,9 km
Strassenstrecken
2,4 km
Spurweite
1000 mm
Kleinster Kurvenradius
22 m
Grösste Neigung
59 0/00
Anzahl Weichen
31
Anzahl Stationen und Haltestellen
16
Tiefste Station (Genève)
381 m.ü.M.
Höchste Station (Veyrier)
423 m.ü.M.
Depot / Werkstätte
Veyrier
Anzahl Tunnel
----
Anzahl Brücken (über 2 m Länge)
2 (eigene)
Betriebsart
Elektrisch
Elektrischer Betrieb ab
1898
Stromsystem
Gleichstrom
Spannung
550 V
Personalbestand
42
Beförderte Personen 1910
779 700
Beförderte Personen 1934
588 542
Beförderte Güter 1910
343 t
Beförderte Güter 1934
102 t
Anzahl Kurspaare
38
Kupplungssystem
Trompete
Bremssystem Dampfbetrieb
Vakuum
Bremssystem elektr. Betrieb
elektr. Bremse / Druckluft
Stromabnehmer
Panto
Fahrzeugbreite
2,20 m
Anstrich der Personenfahrzeuge
olivgrün
Höchstgeschwindigkeit
40 km/h
Triebfahrzeuge
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Leistung
Plätze
Bemerkungen
m
t
PS
Ce 2/2
13 - 15
1898
SIG/CIE
9,40
9
50
24
1936 an CGTE
Ce 2/2
16 - 17
1898
SIG/CIE
8,20
8
50
24
1936 an CGTE
Ce 2/2
18 - 20
1905
SIG/CIE
9,00
8
50
24
1936 an CGTE
Ce 2/2
21 - 22
1913
SIG/CIE
10,93
15
100
24
1936 an CGTE
Ce 2/2
31 - 33
1910
SIG/CIE
7,70
8
50
14
1936 an CGTE
Personenwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Plätze
Bemerkungen
m
t
C
1 - 6
1887
SIG
7,64
4
24
1936 an CGTE
C
9 - 10
1889
SIG
8,00
4
24
1936 an CGTE
C
11 - 12
1898
SIG
8,00
4
24
1936 an CGTE
C
53
1913
SWS
10,93
7
24
1936 an CGTE
CF
7
1893
SIG
8,00
4
24
1936 an CGTE
CF
8
1888
SIG
7,64
4
24
1936 an CGTE
F
1
1887
SIG
5,26
3
--
*
Güterwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Ladegewicht
Bemerkungen
m
t
t
M
101 - 103
1899
SIG
3,50
1
1,5
*
Name
Bahn km
Höhe m.ü.M.
HG
NG
DW
Genève Cours de Rive
0,0
381
2
Florissant
*
*
2
Crets de Florissant
*
*
2
Conches
*
*
2
Villette
*
*
2
Sierne
*
*
2
Veyrier Depot
*
*
2
8
1
Veyrier
5,4
423
3
2
Veyrier-Gare-du-Salève (F)
5,6
425
2
HG
=
Hauptgleis
NG
=
Nebengleis
DW
=
Depot / Werkstätte
Genève Cours de Rive. Das Holzhäuschen links im Bild war im Besitz der GV. Die Strecke führte nach links, rechtwinklig zur Tramlinie im Vorder- grund. um 1900
Dreiwagenzug in der Ausgangsstation Cours de Rive. um 1890
Ein von den Voie Etroite VE übernommener Dampftriebwagen.
Der Ce 2/2 13 in Cours de Rive. 1925 Foto E. Stricker
Ce 2/2 22 in Cours de Rive. 1931
Auf der Place de Rive.
Der Ce 2/2 21 in Conches. 1950
G 3/3 1 "Genève" unterwegs Richtung Cours de Rive. 1887
In Villette. 1950
Zug nach Genf auf der gemischten Bahn- und Strassenbrücke über den Fluss Arve bei Sierne. 1896
Strassenüberführung bei Sierne. 1950
Auf dem Eigentrassee bei Sierne. 1956
Zwischen Sierne und Veyrier.
G 3/3 1 mit 2 C der Serie 1-6 vor Veyrier Depot. 1887
Ein Zug von Genf erreicht Veyrier Depot. 1956
Das Depot Veyrier mit dem Mont Salève im Hintergrund. 1898 (Der Mont Salève liegt bereits in Frankreich).
Das Depot Veyrier in den letzten Betriebsjahren. 1950 (Die beiden Triebwagen wurden von der CGTE in Betrieb genommen).
Zug Richtung Genf in Veyrier Depot. 1898
Der Ce 2/2 15 beim Depot in Veyrier. 1940
Der C 1 von 1887 vor dem Depot. 1935
Vor dem Depot wartet der Ce 2/2 18 auf seinen Einsatz. 1935
Zug in Veyrier Depot im letzten Betriebsjahr. 1956
Station Veyrier um 1900.
Endstation Veyrier. 1956
In Veyrier. Ganz hinten der Schweizer Zoll. 1956
Ale Fotos ohne Autorenname: Coll. BVA
Noch zwei Bilder von der in Frankreich liegenden Strecke
In Bossey mit dem Salève im Hintergrund. Coll. D. Brison
