Schwyz liegt 8 km südlich von Arth-Goldau an der Gotthardstrecke
Als die Gotthardbahn erbaut wurde umfuhr sie den Kantonshauptort Schwyz aus topografischen Gründen in einem weiten Bogen. Die nächste Station war Seewen, gegen zwei Kilometer von Schwyz entfernt. Die Verbindung der beiden Orte mit Kutschen stiess bald einmal an ihre Grenzen. Fortschrittliche Männer von Schwyz taten sich zusammen und projektierten zwei dampfbetriebene Strassenbahnen. Die eine sollte zwischen Schwyz und Seewen verkehren - die andere zwischen Schwyz und dem aufstrebenden Fremdenort Brunnen am Vierwaldstättersee.
Da die Kreuzung der Trambahn mit der Gotthardbahn in Brunnen Probleme bereitete und die Gemeinden auch mit der Linienführung nicht einig waren, musste diese Linie vorerst zurückgestellt werden.
Die Planung und Finanzierung der Strecke nach Seewen ging nur harzig voran und als endlich alles geregelt war hatte auch die Technik einen gewaltigen Schritt vorwärts gemacht. Anstatt der Dampfbahn wurde nun eine elektrische, mit Drehstrom betrie-bene Stassenbahn erstellt. 1900 konnte die Strassenbahn Schwyz-Seewen SSS dem Betrieb übergeben werden. Der Fremdenverkehr zog tüchtig an und die Bahn florierte.
1914/15 endlich konte auch die zweite Strecke nach Brunnen den Betrieb aufnehmen. Wieder hatte die Technik einen weitern Schritt gemacht, die Bahn wurde nun mit Gleichstrom betrieben und das bedingte eine Umrüstung der Seewener Strecke. Der Betrieb nannte sich nun Schwyzer Strassenbahnen, SStB.
Das kleine Depot in Seewen wurde verkauft und durch ein grösseres in Schwyz ersetzt. In den 50er Jahren machten sich immer grössere Verschleissspuren am Tram bemerkbar und in den engen Gassen von Schwyz wurde es zum Störfaktor. 1963 fuhr der letzte Tramwagen, abgelöst durch den neuen Bus.
Auf dem Stationsplatz von Seewen begann das Tram mit dem Aufstieg nach Schwyz Postplatz, dem höchsten Punkt der Strecke. In starkem Gefälle ging es am neuen Depot vorbei Richtung Ibach. Hier begann die Ueberlandstrecke mit Eigentrassee bis Ingenbohl. Wieder auf der Strasse wurde Brunnen SBB bedient und der Endpunkt der Trambahn war die Schiffstation am Vierwaldstättersee. Die Strecke wies keine nen-nenswerten Kunstbauten auf.
Die Fahrzeit Schwyz SBB (Seewen) - Postplatz betrug 7 Minuten.
Die Fahrzeit Postplatz - Brunnen Schiffstation betrug 20 Minuten.
Streckenskizze map.search.ch
Von der Tramstrecke ist natürlich nichts mehr zu sehen. Und da die Bahn keine eigenen Kunstbauten besass wird man da auch nicht fündig. Einziger Zeuge aus der Tramzeit ist das ehemalige Tramdepot, welches zuerst als Busgarage Verwendung fand und heute durch Dritte genutzt wird.
Betriebsaufnahme der Strecke:
Schwyz - Seewen (Schwyz SBB)
6.10.1900
Schwyz - Ibach
12.10.1914
Ibach - Brunnen Schiffstation
8.05.1915
Betriebseinstellung Strecke:
Seewen - Brunnen Schiffstation
15.12.1963
Streckenabbruch
anschliessend
Ersatzbetrieb
Bus
Streckenlänge
7,1 km
Strassenstrecken
4,6 km
Spurweite
1000 mm
Kleinster Kurvenradius
30 m
Grösste Neigung
63 0/00
Anzahl Weichen
18
Anzahl Stationen und Haltestellen
28
Tiefste Station (Brunnen)
437 m.ü.M.
Höchste Station (Schwyz Postplatz)
517 m.ü.M.
Depot / Werkstätte
Schwyz
Anzahl Tunnel
----
Anzahl Brücken (über 2 m Länge)
---- (eigene)
Betriebsart
Elektrisch
Elektrischer Betrieb ab
Eröffnung
Stromsystem
Gleichstrom
Spannung
1000 V
Personalbestand
14
Beförderte Personen 1920
297 021
Beförderte Personen 1962
820 507
Anzahl Kurspaare Schwyz SBB - Post
39
Anzahl Kurspaare Postpl. - Brunnen
22
Kupplungssystem
Trompete
Bremssystem
elektr. Bremse / Handbremse
Stromabnehmer
Panto
Fahrzeugbreite
2,00 m
Anstrich Personenfahrzeuge
gelb
Höchstgeschwindigkeit
45 km/h
Triebfahrzeuge
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Leistung
Plätze
Bemerkungen
m
t
PS
Be 2/2
1
1914
MAN/BBC
10,64
15
140
21
1963 Abbruch
Be 2/2
2
1914
MAN/BBC
10,64
15
140
21
1963 Abbruch
Be 2/2
3
1914
MAN/BBC
10,64
15
140
21
1963 Abbruch
Be 2/2
4
1914
MAN/BBC
10,64
15
140
21
1963 an Privat
Be 2/2
5
1914
MAN/BBC
10,64
15
140
21
1963 Abbruch
Be 2/2
6
1914
MAN/BBC
10,64
15
140
21
1963 an Privat
Personenwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Plätze
Bemerkungen
m
t
B2
11
1914
MAN
8,76
5
21
1964 an Privat
B2
12
1914
MAN
8,76
5
21
1963 Abbruch
Güterwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Lade-
Bemerkungen
m
t
gewicht t
Z
1
1910
SWS
2,80
1
1
1963 Abbruch
K
20
1915
MAN
5,10
4
5
1963 Abbruch
M (X)
30
1918
SStB
5,85
2
7,5
1963 Abbruch
Ferner waren noch ein kleiner Dienstwagen und ein Fahrleitungs-Montagewagen vorhanden.
Name
Bahn km
Höhe m.ü.M.
HG
NG
DW
Seewen (Schwyz SBB)
0,0
455
2
Uetenbachbrücke
0,7
494
2
Schwyz Postplatz
1,7
517
2
Schwyz Depot
2,4
482
1
4
1
Ibach Post
3,0
458
1
Ibach Ausweiche
3,5
458
2
Ingenbohl
6,0
442
2
Brunnen SBB
6,4
439
2
Brunnen Schiffstation
7,1
437
2
HG
=
Hauptgleis
NG
=
Nebengleis
DW
=
Depot / Werkstätte
Der Ce 2/2 2 der Strassenbahn Schwyz - Seewen SSS, der ersten Gesellschaft. um 1900 Archiv SVEA
Der Motorwagen Nr. 2 der SSS auf der Fahrt nach Seewen. Gut zu sehen die beiden Stromabnehmerruten für den Drehstrombetrieb. ca. 1903 Archiv SVEA
Station Seewen nach der Umstellung auf Gleichstrombetrieb. Links das Stationsgebäude der SBB mit dem Güterschuppen, im Hintergrund das ehemalige Depot der SSS. Archiv SVEA
Seewen (später Schwyz SBB) mit dem Be 2/2 2 der 2. Serie der Nachfolgegesellschaft Schwyzer Strassenbahnen SStB. 1959
Schwyz Postplatz. 1962 Archiv SVEA
Der Ce 2/2 4 in Schwyz Postplatz. 1941 Archiv SVEA
Tramkomposition in Schwyz Postplatz. 1960 Foto P. Willen
Auf dem Hauptplatz in Schwyz. 1963 Foto P. Willen
In der Schwyzer Strehlgasse. 1963 Archiv SVEA
In der Strehlgasse um 1960. Archiv SVEA
Im Hauptort Schwyz. 1962 Foto H.U. Würsten
Zwischen Schwyz Depot und Postplatz. 1962 Foto H.U. Würsten
1914 kam die Strecke Schwyz - Ibach in Betrieb. Für die 6 neuen Gleichstrom-Tramwagen wurde in Schwyz ein neues Depot erstellt und das alte in Seewen verkauft. 1914 Archiv SVEA
Beim Depot in Schwyz. 1963 Archiv SVEA
Auf der Muotabrücke in Ibach. 1960 Foto M. Grandguillaume
Muotabrücke. 1963 Foto P. Willen
In Ibach vor der Muotabrücke. 1963 Foto P. Willen
Auf der Fahrt durch Ibach. 1963 Foto P. Willen
Ausweiche Ibach. 1963 Foto W. Ritschard
Auf dem Eigentrassee zwischen Ibach und Ingenbohl. 1963
Auf der Ueberlandstrecke zwischen Ibach und Ingenbohl mit den beiden Mythen im Hintergrund. 1963 Foto P. Willen
Auf dem Eigentrassee bei Ingenbohl. 1963 Foto P. Willen
In Ingenbohl. Blick Richtung Schwyz. 1963 Foto P. Willen
Auf der Zufahrtsrampe zur Ueberführung über die SBB Strecke. 1963 Foto P. Willen
Die alte Ueberführung beim Bahnhof Brunnen SBB. Im Hintergrund die Mythen. 1963 Foto P. Willen
Tramzug der SStB beim Bahnhof Brunnen SBB. 1963 Foto P. Willen
In Brunnen. 1963 Foto P. Willen
In Brunnen. 1963 Foto P. Willen
In Brunnen. 1963 Foto P. Willen
In Brunnen. 1963 Foto P. Willen
In Brunnen. 1960 Foto P. Willen
Zwei Tramwagen in Brunnen See. 1961 Foto H.U. Würsten
Seltene Aufnahme eines Dienstzuges mit dem X 30 in Brunnen. 1961 Foto H.U. Würsten
Das 1914 anlässlich der Systemumstellung auf Gleichstrom erstellte neue Depot in Schwyz. Auf der rechten Seite die 4 Depotgleise und links die Werkstätte.
Das Depot diente nach der Betriebsumstellung noch viele Jahre als Busgarage. Nach einem Garagenneubau wurde das alte Gebäude veräussert.
Das Depotgebäude von der Rückseite. Abgesehen von zwei kleinen Anbauten hat das Gebäude seit dem Trambetrieb keine grössern Veränderungen erfahren.
