Stansstad liegt am Vierwaldstättersee südlich von Luzern.
Auslöser für den Bau dieser kleinen Bahn war die projektierte Standseilbahn in drei Sektionen auf das Stanserhorn. Da der Ausgangspunkt Stans nur mittels Postkutsche erreichbar war, musste eine leistungsfähige Verkehrsverbindung geschaffen werden. Die von Luzern abgehenden Dampfschiffe bedienten bereits Stansstad. Es lag daher nahe die Schiffstation durch eine Trambahn mit dem knapp 4 Kilometer entfernten Stans zu verbinden. Der Bau durch den flachen Talboden bot keine Schwierigkeiten, das Gleis einfachster Konstruktion wurde in Seitenlage zur Landstrasse erstellt. Im April 1893 wurde mit dem Bahnbau begonnen und bereits am 26. August wurde der Betrieb aufgenommen. Zur selben Zeit gab es bereits Projekte für eine Bahnverbindung von Stansstad nach Engelberg. Die Konzessionen der beiden Bahnen sahen vor dass die Engelbergbahn ein Rückkaufsrecht für die StSt besitze und allenfalls auch deren Gleis benützen solle, da es nicht zweckmässig wäre zwei Schienenwege über eine Strecke von 4 Kilometern parallel zu führen.
1898 konnte die Stansstad-Engelberg Bahn den Betrieb aufnehmen. Da sie jedoch als Schmalspurbahn auf Eigentrassee erbaut wurde kam es doch zum Bau des zweiten Gleises zwischen Stansstad und Stans. Die komfortablere StEB zog sofort den Hauptteil des Verkehrs an sich und die Trambahn hatte das Nachsehen. 1903 wurde die StSt von der StEB übernommen und sofort eingestellt.
Die Trambahn besass als Unikum keine festgelegten Zwischenstationen. Der Ein- und Ausstieg war überall möglich. Das war Dienst am Kunden!
Es sei noch erwähnt dass mittlerweilen auch die StEB Strecke zwischen Stansstad und der Ausweichstelle Gerbi nicht mehr existiert. Als 1964 die StEB in Hergiswil an die Brünigbahn angeschlossen wurde, konnte der Streckenteil nach Stansstad zur Schiff-station eingestellt werden. (Siehe auch Stansstad-Engelberg Bahn (StEB)
Das kleine Tram nahm seinen Anfang auf der Hafenmole in Stansstad direkt an der Schiffstation. In einigen Metern Entfernung lagen später die Gleise der StEB nach Engelberg. Eine Gleisverbindung gabs jedoch nicht. Ausserhalb von Stansstad gelangte das Gleis zur Hauptstrasse und folgte dieser bis Stans. Unterwegs war eine schienen-gleiche Kreuzung mit der StEB vorhanden. Bei der Talstation der Standserhornbahn war Endstation. Das Depot war rechtwinklig zu den Stationsgleisen angeordnet. Der Zugang war mittels Drehscheibe ermöglicht. Die Strecke wies keine nennenswerten Kunstbauten auf.
Die Fahrzeit betrug 17 Minuten.
Streckenskizze map.search.ch
Heute gibt es keine Ueberbleibsel mehr von dem kleinen, kurzlebigen Trambetrieb.
Betriebsaufnahme Strecke:
Stansstad - Stans
26.08.1893
Betriebseinstellung Strecke:
Stansstad - Stans
30.09.1903
Streckenabbruch
1903
Ersatzbetrieb
Stansstad - Engelberg Bahn
Streckenlänge
3,5 km
Strassenstrecken
3,2 km
Spurweite
1000 mm
Kleinster Kurvenradius
50 m
Grösste Neigung
10 0/00
Anzahl Weichen
6
Anzahl Stationen und Haltestellen
2 (keine festen Zwischenhalte)
Tiefste Station (Stansstad)
438 m.ü.M.
Höchste Station (Stans)
454 m.ü.M.
Depot / Werkstätte
Stans
Anzahl Tunnel
----
Anzahl Brücken (über 2 m Länge)
----
Betriebsart
Elektrisch
Elektrischer Betrieb ab
Eröffnung
Stromsystem
Gleichstrom
Spannung
550 V
Personalbestand
10
Beförderte Personen 1898
116 637
Beförderte Güter 1898
2 000 t
Anzahl Kurspaare
12
Kupplungssystem
Trompete
Bremssystem
Handbremse
Stromabnehmer
Trolley
Fahrzeugbreite
2,00 m
Anstrich der Personenfahrzeuge
crème / rot (nicht verbürgt)
Höchstgeschwindigkeit
20 km/h
Triebfahrzeuge
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Leistung
Plätze
Bemerkungen
m
t
PS
2 / 3
BCe 1/2
1
1893
SIG/SAAS
7,52
6
15
6 / 12
1907 Tram Luzern
BCe 1/2
2
1893
SIG/SAAS
7,52
6
15
6 / 12
1907 Abbruch
BCe 1/2
3
1893
SIG/SAAS
7,52
6
15
6 / 12
1907 Abbruch
Personenwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Plätze
Bemerkungen
m
t
2 / 3
B
11
1893
SIG
7,52
3
18 / --
1907 an Tram Luzern
B
12
1893
SIG
7,52
3
18 / --
1907 Abbruch
Güterwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Lade-
Bemerkungen
m
t
gewicht t
L
21
1893
SIG
4,64
2
5
1905 an Privat
Name
Bahn km
Höhe m.ü.M.
HG
NG
DW
Stansstad Schiffstation
0,0
438
2
1
Gerbi
1,8
442
2
Stans
3,5
454
2
2
1
Die Bahn hatte keine festen Haltestellen.
HG
=
Hauptgleis
NG
=
Nebengleis
DW
=
Depot / Werkstätte
Station Stans der StSt am Eröffnungstag 1893. Hinten links das über eine Dreh-scheibe erreichbare Depot, daneben die Talstation der Stanserhornbahn. Copyrigth Ch. Berger
Station Stans mit Triebwagen der StSt sowie der Talstation der Stanserhorn Standseilbahn. Archiv SVEA
BCe 1/2 1 in Stans. Archiv O. Welti
BCe 1/2 1 mit B 11 auf dem Postplatz in Stans Copyrigth Ch. Berger
Kreuzung von zwei Tramzügen im Galgenried. um 1903 Copyrigth Ch. Berger
BCe 1/2 1 bei der Anlieferung 1893. Foto SIG
B 11 - 12 vor der Ablieferung im Fabrikareal 1893 Foto SIG
Postkarte mit Tramwagen der StSt. Copyrigth Ch. Berger
Auf diesem Platz hinter der Schiffstation Stansstad lagen die Gleise der StSt.
Von hier aus führte das Gleis über die Dorfstrassen und dann neben der Hauptstrasse nach Stans. Auf der andern Seite des Stationsgebäudes lagen die Gleise der StEB. Alle Fotos: J. Ehrbar Januar 2008
