Ce 2/2 5 mit C 12 in Balerna Bisio. Foto H.U. Würsten
Chiasso liegt im südlichsten Zipfel der Schweiz an der Gotthardlinie.
Da die Siedlungsgebiete im Raume Mendrisio - Chiasso durch die internationale Normalspurlinie nur ungenügend erschlossen wurden, projektierte man eine Ueberlandstrassenbahn vom südlichen Ende des Luganersee nach Chiasso. 1910 konnte die Trambahn den Betrieb aufnehmen. Die Bahn verlief vollständig in den Strassen, benutzte die engen Dorfgassen und wurde bald einmal zu einem grossen Hindernis für den übrigen Strassenverkehr.
Als dann für die gut frequentierte Trambahn am Ende des zweiten Weltkrieges eine Totalsanierung unumgänglich wurde, entschied man sich für einen Busbetrieb.
Zwischen Chiasso und Mendrisio verkehrte die Trambahn alle 30 Minuten und zwischen Mendrisio und Riva S. Vitale stündlich.
Der nördliche Ausgangspunkt der Strassenbahn war in Riva S. Vitale am untern Ende des Luganersee. Die Strecke führte alsdann auf die andere Talseite nach Capolago wo Anschluss an SBB, Schiff und Generoso Zahnradbahn bestand. Ueber Mendrisio und Balerna wurde Chiasso erreicht wo das Tram unmittelbar vor dem Grenzübergang die Endstation hatte. Es waren keine nennenswerten Kunstbauten vorhanden. Das Hauptdepot mit Werkstätte befand sich in Chiasso Boffalora, eine Remise in Capolago.
Die Fahrzeit betrug 50 Minuten.
Streckenskizze map.search.ch
Die Zeugen der Strasssenbahn sind spärlich. In Chiasso findet man noch das dreigleisige Depot- und Werkstättegebäude und in Capolago die zweigleisige Remise. In beiden Hallen ist noch je ein Tramgleis sichtbar. Beide Gebäude werden als Busgaragen verwendet. Für den Unterhalt der Busse konnte die Unternehmung eine neue, moderne Werkstätte erstellen.
Der Ce 2/2 2 welcher lange Jahre auf einem Spielplatz in Mendrisio seinem Untergang entgegen sah, wurde mustergültig renoviert und beim Eingang zum Hotel Coronado in Mendrisio aufgestellt.
Betriebsaufnahme Strecke:
Riva S. Vitale - Chiasso
9.05.1910
Betriebseinstellung Strecke:
Riva S. Vitale - Mendrisio
5.09.1948
Mendrisio - Chiasso
31.12.1950
Streckenabbruch
anschliessend
Ersatzbetrieb
Bus
Streckenlänge
11,9 km
Strassenstrecken
11,9 km
Spurweite
1000 mm
Kleinster Kurvenradius
25 m
Grösste Neigung
75 0/00
Anzahl Weichen
21
Anzahl Stationen und Haltestellen
49
Tiefste Station (Chiasso)
235 m.ü.M.
Höchste Station (Mendrisio)
359 m.ü.M.
Depot / Werkstätte
Chiasso Boffalora
Anzahl Tunnel
----
Anzahl Brücken (über 2 m Länge)
---- (eigene)
Betriebsart
Elektrisch
Elektrischer Betrieb ab
Eröffnung
Stromsystem
Gleichstrom
Spannung
800 V
Personalbestand 1940
19
Beförderte Personen 1927
423 739
Beförderte Personen 1946
546 745
Anzahl Kurspaare Chiasso - Mendrisio
26
Chiasso - Riva S. Vitale
9
Kupplungssystem
Zp + Bolzen
Bremssystem
elektr. Bremse / Druckluft
Stromabnehmer
Lyra
Fahrzeugbreite
2,00 m
Anstrich der Personenfahrzeuge
pastellgrün
Höchstgeschwindigkeit
25 km/h
Triebfahrzeuge
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Leistung
Plätze
Bemerkungen
m
t
PS
3
Ce 2/2
1
1910
SWS/MFO
8,60
11
96
18
51 Abbruch
Ce 2/2
2
1910
SWS/MFO
8,60
11
96
18
53 an LCD
Ce 2/2
3
1910
SWS/MFO
8,60
11
96
18
53 an LCD
Ce 2/2
5
1910
SWS/MFO
8,60
11
96
18
53 an LCD
Ce 2/2
6
1910
SWS/MFO
8,60
11
96
18
51 Abbruch
Ce 2/2
7
1911
SWS/MFO
8,60
11
96
18
51 Abbruch
(Der Ce 2/2 4 wurde 1918 wegen Ueberbestand an die Städtische Strassenbahn Zürich StStZ verkauft)
Personenwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Plätze
Bemerkungen
m
t
3
C
11
1910
SWS
8,60
5
18
51 Abbruch
C
12
1910
SWS
8,60
5
18
53 an LCD
Dienstwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Lade-
Bemerkungen
m
t
gewicht t
X
101
1911
SWS
5,85
5
5
51 Abbruch 1)
1) Spritzwagen.
Name
Bahn km
Höhe m.ü.M.
HG
NG
DW
R
Chiasso Confine
0,0
235
2
Chiasso Boffalora (Depot)
1,6
*
1
4
1
Chiasso Bisio
2,1
264
2
Balerna
3,1
308
2
Coldrerio
4,9
358
2
Mendrisio (Kantonsspital)
6,6
359
2
Cantina di Mezzo
7,8
351
2
Capolago SBB
11,1
277
1
1
Riva S. Vitale
11,9
276
2
HG
=
Hauptgleis
NG
=
Nebengleis
DW
=
Depot / Werkstätte
R
=
Remise
Chiasso Dogana, die Staatsgrenze verläuft hier mitten durch die Stadt. ca. 1950 Foto Pedroli, Archiv M. Schweyckart
Chiasso Dogana. 1950 Foto Pedroli, Archiv M. Schweyckart
Der Ce 2/2 2 in Chiasso Dogana. Foto F. Stäuble
Der Ce 2/2 7 in der Ausweiche Chiasso. Archiv M. Schweyckart
Kolorierte Ansichtskarte von Chiasso. Archiv SVEA
Kreuzende Tramwagen in Balerna. ca 1950 Foto Pedroli, Archiv M. Schweyckart
Der Ce 2/2 5 in Balerna. Archiv SVEA
Der Ce 2/2 1 bei der Ausweiche Mendrisio. 1940 Foto A. Turnheer
Enge Durchfahrt in Mendrisio. 1947 Foto H.U. Würsten
Der Ce 2/2 3 in Chiasso, Corso San Gottardo. 1947 Foto H.U. Würsten
In den Gassen von Mendrisio. Archiv SVEA
Ce 2/2 2 in Chiasso Dogana. 1947 Foto H.U. Würsten
In Mendrisio. Foto A.Wanner, Archiv M. Schweyckart
Mendrisio Piazza del Ponte. Archiv M. Schweyckart
Endstation Riva S. Vitale Foto V. Longo
Werkaufnahme des Ce 2/2 7 1911 Foto MFO
Der ex TEM B2 12 nun im Dienst der LCD. Foto H. Waldburger
Der Sprengwagen X 101 wurde zur Bindung des Staubes eingesetzt. 1911 Foto SWS
Ausschnitt aus dem Kursbuch Sommer 1947
Das ehemalige, schön renovierte Tramdepot in Chiasso-Boffalora.
Das Depot war dreigleisig, mit Werkstätte und den Büros der Betriebsleitung.
Ansicht von der Rückseite. Links führte neben dem Depot ein Abstellgleis vorbei.
Bei der Innenansicht sieht man gut dass eines der drei Gleise noch vorhanden ist. Möglicherweise waren die beiden andern Gleise mit Gruben versehen und mussten beim Uebergang zum Busbe-trieb zugeschüttet werden. Das Depot dient heute den Bussen als Einstellhalle. Der Unterhalt erfolgt in der neuen Garage.
Und hier die ebenfalls schön renovierte Remise in Capolago.
Das Gebäude liegt im rechten Winkel zur Hauptstrasse in der Nähe der SBB Station.
Die Gebäuderückseite.
Wie beim Depot Chiasso blieb auch hier nur ein Gleis liegen. Die Gründe der Entfernung eines Gleises dürften dieselben sein. Auch diese Remise dient weiterhin dem Busbetrieb.
Alle Fotos: J. Ehrbar Mai 2009
Der nach der Betriebseinstellung an die LCD verkaufte Ce 2/2 3 konnte, nachdem die LCD ebenfalls auf Bus umgestellt wurde, nach Mendrisio zurückgeholt werden wo er als Denkmal (allerdings mit der falschen Nummer) aufgestellt wurde. Foto P. Willen
Der vorzüglich restaurierte Ce 2/2 3 (ex Denkmal Mendrisio) und nun wieder mit der richtigen Nummer auf der Fahrt in sein neues Heim beim Hotel Coronado Mendrisio. Foto Archiv SVEA
