Zug nach Nyon auf der Station Borex-Arnex.    1958                    Foto P. Willen

Nyon findet man 20 km von Genf Richtung Lausanne.

Als Fortsetzung der in Frankreich liegenden PLO Strecke Bellegarde - Divonne welche am Jurafuss den Kanton Genf umfuhr, plante eine Schweizer Gesellschaft eine Streckenverlängerung über Crassier nach Nyon an der Hauptstrecke Lausanne - Genf. 1905 konnte die Bahn eröffnet werden. Die Gesellschaft Nyon - Crassier NC verpachtete die kurze Strecke bereits vor der Betriebsaufnahme an die SBB. Diese stellte fortan Personal  und Rollmaterial. Die NC Züge verkehrten grenzüberschreitend zwischen Nyon und Divonne, wo normalerweise auf die Züge der SNCF umgestiegen werden musste. Die Strecke wurde nicht elektrifiziert. 1921 musste die Gesellschaft den Konkurs anmelden. Sie wurde dann vom Kanton Waadt erworben. Mit fort-schreitender Motorisierung wurde der Grenzverkehr immer spärlicher und SBB/NC wünschten in den 60er Jahren den Betrieb einzustellen. Da die SNCF ihrerseits an der Schliessung des Grenzüberganges Bonfol - Pfetterhouse interessiert war konnten die beiden Staatsverträge im gegenseitigen Interesse sistiert werden.

Den Personenverkehr Nyon - Crassier übernahm ein Busbetrieb. Die Strecke bis Eysins wurde als Industrie-Anschlussgleis weiter betrieben. Die Reststrecke bis Crassier wurde sofort abgebrochen da sie dem Autobahnbau im Wege stand.

Nach dem Verlassen von Nyon drehte die Strecke gegen Westen und erreichte durch Industriegebiet mit mehreren Fabrikanschlüssen die Station Eysins. Von hier gings mit geringer Steigung über Land zum Grenzort Crassier. Unmittelbar nach der Station wurde die Französische Grenze passiert. Die Strecke wies keine nennenswerten Kunstbauten auf.

Die Fahrzeit bis Crassier betrug 12 Minuten  (21 Minuten bis Divonne).

Streckenskizze                                                                    map.search.ch

Um den Autobahnbau nicht zu behindern wurde das Gleis zwischen Crassier und Eysins sofort entfernt. Hier ist von der Strecke nichts mehr zu sehen. Das Trassee vor Crassier wurde zur Umfahrungsstrasse umfunktioniert, wogegen die in einem Einschnitt liegende Fortsetzung auf französischem Gebiet noch gut sichtbar ist. Die Strecke Nyon - Eysins funktioniert jedoch noch als Anschlussgleis für die ansässige Industrie. Es gibt mehr als ein Dutzend Industrieanschlüsse, leider werden die wenigsten mehr bedient. Von den Stationsgebäuden blieb nur dasjenige von Crassier erhalten.

Die Bahn besass kein eigenes Rollmaterial, dieses wurde durch die SBB gestellt.

Kurzzug bereit zur Fahrt nach Divonne.    Nyon 1939

Ab 1944 wurde die NC im gemischten Dampf-/Dieselbetrieb geführt. Der BFm 2/4  1691 in Nyon.  1960                         Foto P. Sutter

Die NC Komposition verlässt den Bhf von Nyon. 1937 Foto H.U.Würsten

Die Station Eysins im letzten Betriebsjahr.    Foto M. Grandguillaume

BFm 2/4  1691 bei der Station Eysins.  1958           Foto J. Wiseman

Hier überquert der Zug die sich im Bau befindende Autobahn A 1. Da der Bau einer Bahnunterführung angeblich zu kostspielig war wurde die Strecke kurzerhand eingestellt.  1962           Foto H. Waldburger

Eb 3/5 zwischen Borex-Arnex und Eysins.   1962    Foto M. Dehanne

Auf der Station Borex-Arnex.  1961            Foto  H. Schneeberger

Borex-Arnex im Jahre 1951.                            Foto H.U. Würsten

Aus Borex weiter Richtung Divonne.  1961     Foto H. Schneeberger

Aufenthalt in Borex-Arnex.    1962                   Foto H. Waldburger

Der BFm 2/4 in Borex-Arnex.     1961                        Foto P. Willen

Die Grenzstation Crassier-La Rippe in den ersten Betriebsjahren. Das vordere Gebäude ist der Schweizer Zoll, dahinter das Stationsgebäude.

Hier könnte man sagen Güterschuppen mit angebautem Stations- gebäude.  1953                                        Foto H. Schneeberger

Die Lok des rangierenden Zuges befindet sich bereits auf französischem Territorium. (Eb 3/5 ex BT)     1959                     Foto M. Dehanne

Die ersten Meter auf französischem Gebiet.  1962    Foto J. Wiseman

Zug aus Divonne nähert sich der Schweizer Grenze.     1959

Station Divonne (F) mit den Dieseltriebwagen der beiden Staatsbahnen.

Die Eb 3/5 setzt zurück an den Zug. Auf Gleis 1 ein Triebwagen der französischen Staatsbahn nach Bellegarde.     1959     Foto P. Willen

Ausschnitt aus dem Kursbuch Sommer 1961

Bahnhof Nyon, Ausfahrt Richtung Genf. Ganz rechts mit dem Fahrleitungs-Endsignal, die Strecke nach Crassier.

Einfahrt zum Bahnhof Nyon.

Im Aussenbezirk von Nyon.

Zwischen Nyon und Eysins, die Strecke war nicht elektrifiziert.

Beim ersten Industrieanschluss von Eysins.

Im Industriegebiet von Eysins mit den Anschlussgleisen.

Station Eysins, Blick Richtung Nyon. Das Stationsgebäude befand sich auf der rechten Seite und wurde nach Einstellung des Personenverkehrs abgebrochen.

Nach der Station Eysins endet die Reststrecke kurz vor der Autobahn. Nach der Autobahn bis Borex ist vom Trassee nichts mehr sichtbar.

Und das ist das derzeitige Streckenende.

Hier lag die Station Borex-Arnex. Auf dem Bahntrassee verläuft nun die Umfahrungsstrasse bis zur französischen Grenze bei Crassier.             April 2011

Das ehemalige Bahntrassee, nun etwas breiter als Umfahrungsstrasse.        April 2011

Station Crassier, Gleisseite, nun Umfahrungsstrasse. Der Baum hinter den Häusern steht bereits in Frankreich. Hinter dem weissen Auto der Güterschuppen mit dem kleinen Stationsgebäude, dahinter das Zollgebäude.                           April 2011

Crassier, vorne das Zollgebäude, dahinter Stationsgebäude und Güterschuppen.  April 2011

Die Umfahrungsstrasse wurde bis auf die Höhe der Laderampe angehoben.   April 2011

Das Stationsgebäude, Vorderseite....                                                   April 2011

....und Rückseite.                                                                             April 2011

Crassier, das Zollgebäude mit alter Anschrift.

Das Bahntrassee auf französischem Gebiet von der Grenze aus gesehen.

Und so sieht das Trassee im April 2011 aus. Anscheinend wird die Umfahrungsstrasse bis Divonne weitergeführt.

Die kleine Strassenüberführung unweit der Schweizergrenze.                     April 2011

Alle Fotos:      J. Ehrbar                                            ohne Datum, Juni 2007