CFe 2/4  61  in Allaman.                                                    Foto H.U. Würsten

Allaman liegt 19 km von Lausanne an der Strecke nach Genf.

Für die Erschliessung von Aubonne gab es unzählige Projekte mit wechselnden Abgangs- und Endpunkten. Von der ersten Planung bis zur Konzessionierung vergingen über zwanzig Jahre.

Das Ergebnis war dann eine Strassenbahn von der an der Linie Lausanne - Genf gelegenen Station Allaman nach Aubonne und in einer zweiten Etappe bis Gimel. Wieso die Bahn bis Gimel führen musste ist im nachhinein schwer zu verstehen, war doch Gimel bereits durch eine wesentlich kürzere Strassenbahn mit der Hauptlinie verbun-den. Betreiber der Bahn war die lokale Elektrizitätsgesellschaft welche der Meinung war, wenn schon genügend Strom vorhanden wäre könnte man auch gleich noch eine Strassenbahn betreiben. Das Dorf Allaman, welches seeseitig der Normalspurstrecke lag wurde übrigens von der Strassenbahn nicht bedient.

Während die Teilstrecke Allaman SBB - Aubonne befriedigende Frequenzen erzielte, so war die Fortsetzung nach Gimel ein Flopp. Probleme gab es in Allaman da sich die JS (später SBB) weigerte ihren Güterschuppen auf die Bergseite der Station zu verlegen. So musste die AAG eine Gleiskreuzung mit der Normalspur erstellen um seeseitig an den Güterschuppen zu gelangen. Dieser neuralgische Punkt konnte später mit dem Bau einer Unterführung für Strasse und Tram entschärft werden.

Mit der zunehmenden Motorisierung nahmen die Frequenzen der Strassenbahn ab und da Anlagen und Rollmaterial veraltet waren, wollte sich die Elektrizitätsgesellschaft von dem unrentablen Betriebszweig lösen. Sie stellte den Trambetrieb ein und eine andere Gesellschaft eröffnete einen Busbetrieb.

Ab der Station Allaman SBB stieg die Strecke unter Benutzung der Landstrasse nach Aubonne wo die ersten Rebberge durchfahren wurden und am Ortsanfang ein Kopf-bahnhof mit Depot erstellt wurde. Die zweite Teilstrecke schwenkte noch auf Stati-onsgebiet scharf gegen Westen und gewann bald die Landstrasse nach Gimel die bis kurz vor der Endstation benutzt wurde. Es war keine Verbindung zur Rolle Gimel Bahn RG, vorhanden. Die Strecke führte durch nur sehr wenig besiedeltes Gebiet. Die Bahn wies keine nennenwerten Kunstbauten auf.

Die Fahrzeit betrug 40 Minuten.

Streckenskizze                                                                 map.search.ch

Von der seit mehr als fünfzig Jahren eingestellten Strassenbahn ist heute nichts mehr zu sehen. Stationsgebäude und Depot in Aubonne wurden abgebrochen um Busan-lagen Platz zu machen. Das Haltestellengebäude in Gimel kam ebenfalls weg.

Triebfahrzeuge

Güterwagen

Weitere Haltestellen waren: Moulin de la Scie, Combe à Rolaz.

Ce 2/2  1  in Allaman.               um 1927

Allaman mit CFe 2/4  61/62.         um 1950

Vor dem Bahnhofbuffet Allaman wartet der Ce 2/2  3.        1948

Allaman mit Ce 2/2  3.            um 1950

Der Fe 2/2  71  in Allaman am Güterschuppen der SBB.          um 1950

Der CFe 2/4  62  verlässt die Station Aubonne Richtung Allaman. In der         Bildmitte das Stationsgebäude mit Güterschuppen.        um 1920

Station Aubonne kurz nach der Betriebseröffnung.

Station Aubonne mit CFe 2/2  1.        1899

Ce 2/2  4  (ex RG 1) vor dem Depot Aubonne.         1951

CFe 2/4  61 vor dem Depot Aubonne.   1948    Foto R.J.S. Wiseman

In der Station Aubonne.         1948

CFe 2/4  62  oberhalb Aubonne.        1951

Station Montherod mit Triebwagen Richtung Gimel.            um 1923

Schneeräumung zwischen Aubonne und Gimel.        um 1905

Auf der Endstation Gimel.            um 1949

Ce 2/2  1  (ex 11)  Aubonne.      1902

CFe 2/2  11 vor dem Umbau zum Ce 2/2  1.         SIG 1896

Der Fe 2/2  71  vor der Ablieferung von SWS.     1903

CFe 2/4  62  in Aubonne.        1951

K 22  in Allaman.        1948

Ale Fotos Coll. J.-L. Rochaix

Ausschnitt aus dem Kursbuch Sommer 1937