Flüelen liegt am südlichen Ende des Vierwaldstättersee.
Obschon auch Altdorf eine eigene, wenn auch abseits des Ortes liegende Station an der Gotthardbahn besitz, war die zentrale Umsteigestation mit Schnellzugshalten Flüelen. Hier endeten die Schiffskurse von Luzern und nahmen mehrere Postkurse ihren Anfang. In Altdorf hielten jedoch nur die Personenzüge so dass sich die Altdorfer ebenfalls nach Flüelen ausrichteten. Es verwundert daher nicht dass schon bald einmal Projekte für eine Strassenbahn zwischen Flüelen und dem Hauptort Altdorf auftau-chten.
Nachdem die Linienführung keine grossen Diskussionen entfachte, konnte die Strassenbahn nach kurzer Bauzeit 1906 eröffnet werden. Das Tram fand bei den Einheimischen und Touristen gute Aufnahme und die Frequenzen waren entsprechend. Bis zu 60 Kurspaare täglich wurden ausgeführt. Erstaunlich war dass bis zur Betriebs-umstellung in den allermeisten Jahren eine Dividende ausbezahlt werden konnte. Demgegenüber wurde die Trambahn technisch nie erneuert, sieht man vom Umbau der ursprünglich offenen Personenwagen in geschlossene ab. Auch hier brachte die dring-end nötige Bahnsanierung die Frage auf den Tisch, Tram oder Bus. 1951 war dann die Frage entschieden, das Tram trat ab, der Bus übernahm.
Da die Gotthardbahn eine niveaugleiche Kreuzung ihrer Gleise durch das Tram ablehnte, musste die Tramstation Flüelen auf der östlichen Seite des Bahnüberganges vorgesehen werden. Das bedingte einen kurzen Fussmarsch zwischen Bahn oder Schiff und Strassenbahn. Nach durchqueren des Ortes erreichte das Tram die Gotthard-strasse und folgte dieser in Randlage bis Altdorf. Am Dorfeingang wurde das drei-ständige Depot passiert und schon bald war der Endpunkt Altdorf unmittelbar am Telldenkmal erreicht. Ausser dem Depotgebäude wurden keine Hochbauten erstellt. Die Strecke wies keine nennenswerten Kunstbauten auf.
Die Fahrzeit betrug 12 Minuten.
Streckenskizze map.search.ch
An Hochbauten gab es einzig das Depotgebäude in Altdorf. Es wurde zur Busgarage umgebaut und wird noch heute benutzt. Sonst gibt es vom Altdorfer Tram nichts mehr zu sehen.
Betriebsaufnahme Strecke:
Altdorf - Flüelen
25.08.1906
Betriebseinstellung Strecke:
Altdorf - Flüelen
26.03.1951
Streckenabbruch
anschliessend
Ersatzbetrieb
Bus
Streckenlänge
3,1 km
Strassenstrecken
3,1 km
Spurweite
1000 mm
Kleinster Kurvenradius
25 m
Grösste Neigung
31 0/00
Anzahl Weichen
9
Anzahl Stationen und Haltestellen
7
Tiefste Station (Flüelen)
436 m.ü.M.
Höchste Station (Altdorf)
461 m.ü.M.
Depot / Werkstätte
Altdorf
Anzahl Tunnel
----
Anzahl Brücken (über 2 m Länge)
---- (eigene)
Betriebsart
Elektrisch
Elektrischer Betrieb ab
Eröffnung
Stromsystem
Gleichstrom
Spannung
600 V
Personalbestand
12
Beförderte Personen 1907
184 369
Beförderte Personen 1950
305 465
Beförderte Güter 1907
27 t
Beförderte Güter 1950
73 t
Anzahl Kurspaare Sommer
60
Winter
36
Kupplungssystem
Trompete
Bremssystem
elektr. Bremse / Handbremse
Stromabnehmer
Panto
Fahrzeugbreite
2,10 m
Anstrich der Personenfahrzeuege
gelb
Höchstgeschwindigkeit
30 km/h
Triebfahrzeuge
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Leistung
Plätze
Bemerkungen
m
t
PS
2
Ce 2/2
1
1906
MAN/Alioth
9,50
10
60
20
1951 Abbruch
Ce 2/2
2
1906
MAN/Alioth
9,50
10
60
20
1951 Abbruch
Ce 2/2
3
1906
MAN/Alioth
9,50
10
60
20
1951 Abbruch
Ce 2/2
4
1906
MAN/Alioth
9,50
10
60
20
1951 Abbruch
Personenwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Plätze
Bemerkungen
m
t
2
C
10
1906
MAN
8,50
5
21
1951 an TB
C
11
1906
MAN
8,50
5
21
1951 an TB
Güterwagen
Typ
Nr.
Baujahr
Lieferfirmen
Länge
Gewicht
Lade-
Bemerkungen
m
t
gewicht t
L
20
1906
MAN
5,25
4
5
1951 an TB
Name
Bahn km
Höhe m.ü.M.
HG
NG
DW
Flüelen SBB
0,0
436
2
Rudenz
0,2
*
1
Flüelen Oberdorf
0,5
*
1
Moosbad
1,6
*
2
Spitalplatz (Depot)
2,5
*
1
3
1
Kirchenplatz
2,9
*
1
Altdorf
3,1
461
2
HG
=
Hauptgleis
NG
=
Nebengleis
DW
=
Depot / Werkstätte
Ce 2/2 4 wartet in Flüelen. Archiv SVEA
Der Ce 2/2 3 mit dem abgestellten C 2 in Flüelen. 1949 Foto P. Willen
Die Endstation Flüelen. Im Hintergrund die Strecke der Gotthardbahn und der Vierwaldstättersee. 1949 Foto P. Willen
Endstation Flüelen mit dem Bahnübergang der Gotthardbahn. 1947 Foto H.U. Würsten
In Flüelen kurz vor der Betriebsumstellung. Archiv SVEA
In den engen Gassen von Flüelen. 1949 Foto P. Willen
Das dreigleisige Tramdepot bei Altdorf. 1947 Foto H.U. Würsten
In den Strassen von Altdorf. 1947 Foto H.U. Würsten
Endstation Altdorf, Blick Richtung Flüelen. Sammlung P. Willen
Endstation Altdorf mit Telldenkmal. Foto H.U. Würsten
Kolorierte Postkarte vom Hauptplatz Altdorf. Sammlung P. Willen
Kolorierte Postkarte mit der Endstation Altdorf. Sammlung P. Willen
Der Ce 2/2 1 im Werkareal der MAN. 1906 Foto MAN
Die Motorwagen wurden abgesehen vom Ersatz des Lyrabügels durch einen Panto keinen grössern Umbauten unterzogen. Foto P.Willen
Der C 10 im Werkgelände der MAN. Das Fahrzeug wurde als offener Sommerwagen geliefert und erst später zum geschlossenen Wagen umgebaut. 1906 Foto MAN
So präsentierte sich der C 11 nach dem Umbau. Foto H.U.Würsten
Der L 20 vor der Ablieferung bei MAN. 1906 Foto MAN
Das zur Busgarage umfunktionierte ehemalige Tramdepot in Altdorf. 2009
Das ehemalige Tramdepot. Blick Richtung Flüelen. 2009
Die heutige Busgarage von der Rückseite. Während des Trambetriebes gab es auf dieser Seite keine Tore.
